汽車橡膠制品是汽車零部件工業中不可缺少的重要組成部分。汽車橡膠制品主要包括輪胎、各種膠管、密封制品(油封、密封條、圈墊等)、傳動帶(V帶、同步帶)、減震橡膠及安全制品等多種橡膠制零部件。
中投顧問化工行業研究員常軼智指出，我國汽車橡膠制品行業起步較晚，近年來，雖然國內有一部分橡膠制品企業從國外引進了先進的技術和設備，使得我國橡膠制品的質量有了較大提高，但是，由于整個行業中企業規模小，技術力量薄弱，專業化程度低，國內橡膠制品的生產仍處于低水平、低效率、低效益階段，與國外同行相比還存在很大的差距。
據中投顧問發布的《2010-2015年中國橡膠行業投資分析及前景預測報告》顯示，我國生產的橡膠制品主要有密封制品、制動制品、減震制品、膠管和安全制品等五大類，橡膠制品行業生產企業既有家庭作坊又有大型國企，有私營企業也有股份公司，企業數量達幾千家，但是，形成一定規模并具有一定效益的大致在200家左右，大多數的小企業既無技術人員，又缺乏相應的檢測手段，一般十人左右就是一個工廠，一條生產線僅由一臺煉膠機和兩三臺平板硫化機構成，生產出來的產品質量低劣，對行業的發展十分不利。
而當前國際橡膠制品生產企業是朝著大型化、集團化的規模經濟發展，相關工廠也朝著專業化、集約化生產方向發展。
據中投顧問發布的《2010-2015年中國橡膠行業投資分析及前景預測報告》顯示，國外特大型的橡膠制品企業年銷售額大都高達20億美元以上。像英國道蒂密封件有限公司、日本的NOK油封公司、德國phoenlx公司、法國Hutchinson公司、美國Gates公司等國外知名的橡膠制品企業都是集團化公司，它們都擁有多個專業生產廠，能從事自動化、機械化和專業化生產，具有相當大的經濟規模效益。
因此，我們認為，為了縮短與國外同行業的差距并參與國際市場競爭，我國汽車橡膠制品行業需要朝專業化、規模化生產發展。
中投顧問化工行業研究員常軼智指出，我國汽車橡膠制品行業起步較晚，近年來，雖然國內有一部分橡膠制品企業從國外引進了先進的技術和設備，使得我國橡膠制品的質量有了較大提高，但是，由于整個行業中企業規模小，技術力量薄弱，專業化程度低，國內橡膠制品的生產仍處于低水平、低效率、低效益階段，與國外同行相比還存在很大的差距。
據中投顧問發布的《2010-2015年中國橡膠行業投資分析及前景預測報告》顯示，我國生產的橡膠制品主要有密封制品、制動制品、減震制品、膠管和安全制品等五大類，橡膠制品行業生產企業既有家庭作坊又有大型國企，有私營企業也有股份公司，企業數量達幾千家，但是，形成一定規模并具有一定效益的大致在200家左右，大多數的小企業既無技術人員，又缺乏相應的檢測手段，一般十人左右就是一個工廠，一條生產線僅由一臺煉膠機和兩三臺平板硫化機構成，生產出來的產品質量低劣，對行業的發展十分不利。
而當前國際橡膠制品生產企業是朝著大型化、集團化的規模經濟發展，相關工廠也朝著專業化、集約化生產方向發展。
據中投顧問發布的《2010-2015年中國橡膠行業投資分析及前景預測報告》顯示，國外特大型的橡膠制品企業年銷售額大都高達20億美元以上。像英國道蒂密封件有限公司、日本的NOK油封公司、德國phoenlx公司、法國Hutchinson公司、美國Gates公司等國外知名的橡膠制品企業都是集團化公司，它們都擁有多個專業生產廠，能從事自動化、機械化和專業化生產，具有相當大的經濟規模效益。
因此，我們認為，為了縮短與國外同行業的差距并參與國際市場競爭，我國汽車橡膠制品行業需要朝專業化、規模化生產發展。
